來了！12月15日，淮安進入高鐵時代,淮安高鐵物流

了，高鐵來了！高鐵物流來了。在淮安人民的翹首期盼中，徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路連云港至淮安段，預(yù)計于2019年12月15日建成通車，呼嘯而來的高鐵時代將為淮安高質(zhì)量發(fā)展助力蓄能。

“十三五”期間，江蘇省明確提出把淮安打造成為全省四大鐵路樞紐之一，使淮安真正意義上融入長三角經(jīng)濟圈，形成與核心城市的“同城效應(yīng)”，為淮安建設(shè)蘇北重要中心城市提供功能性支撐。

淮安市委書記姚曉東表示，2019年是淮安市高鐵開通之年。一直以來，淮安堅持以全局戰(zhàn)略眼光謀劃推進交通事業(yè)發(fā)展，加快構(gòu)建公鐵水空管、高效銜接的綜合交通運輸體系。高鐵沿線環(huán)境綠化工作，事關(guān)淮安以什么樣的姿態(tài)狀態(tài)進入高鐵時代，沿線各地黨委政府要高度重視，迅速行動，按期高質(zhì)量打造高鐵淮安段“風景線”。

連淮揚鎮(zhèn)鐵路連云港至淮安段
提前開通

國家重點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目連淮揚鎮(zhèn)鐵路被喻為江蘇高速鐵路網(wǎng)的“脊梁骨”，線路北起蘇北連云港市，沿寧連高速引入淮安市，與京杭運河、京滬高速公路并行，向南經(jīng)蘇中揚州市，跨長江后止于蘇南鎮(zhèn)江市，是江蘇省連接蘇北、蘇中、蘇南地區(qū)的南北縱向主通道，并具有京滬高鐵輔助通道的重要功能，在國家鐵路網(wǎng)和江蘇省綜合運輸體系中具有重要地位。全長約305公里，淮安境內(nèi)約81.4公里，經(jīng)過淮安市5個縣區(qū)，估算投資102億元，設(shè)計時速為250公里。
全線新設(shè)灌云、灌南、漣水、淮安東、寶應(yīng)、界首鎮(zhèn)、高郵、揚州南、大港等9個站。正在進行靜態(tài)驗收的連淮段正線長117.543公里，接軌于連鹽鐵路董集站，途經(jīng)灌云縣、灌南縣、漣水縣、淮安市。
2015年9月，連淮揚鎮(zhèn)鐵路開工建設(shè)，淮安市鐵路辦積極主動協(xié)調(diào)解決問題，比省定時間提前5個月完成征地拆遷工作，拆遷房屋43.28萬平方米，主線征地4803畝。

淮安市鐵路建設(shè)辦公室副主任趙正剛介紹：“連淮揚鎮(zhèn)鐵路連淮段7月26日起開始驗收，將依次完成靜態(tài)驗收、動態(tài)驗收、初步驗收、達標評定、專項驗收等驗收程序，原計劃于12月28日具備開通條件，現(xiàn)預(yù)計將于12月15日提前開通。”
連淮揚鎮(zhèn)鐵路北接青鹽鐵路，可快速進入山東膠東半島、環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)，向南接入滬寧城際鐵路，加強與南京和上海之間聯(lián)系，全線開通后將實現(xiàn)蘇北與上海、南京等城市的無縫對接。
屆時，連淮揚鎮(zhèn)鐵路連淮段先行投用，使淮安真正進入高鐵時代。

徐宿淮鹽鐵路
預(yù)計9月3日進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試

徐宿淮鹽鐵路線路西起徐州鐵路樞紐徐州東站，經(jīng)睢寧縣、宿遷市、泗陽縣，經(jīng)淮安至鹽城，全長約316公里，淮安境內(nèi)約82.4公里，經(jīng)過淮安市淮陰區(qū)、淮安區(qū)2個縣區(qū)，估算投資100億元，設(shè)計時速為250公里。全線設(shè)徐州東、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、鹽城等10個車站。
徐宿淮鹽鐵路于2015年12月開工建設(shè)，2016年8月淮安市在沿線各市中率先全面完成征地拆遷工作，比省定時間提前4個月，完成房屋拆遷16.95萬平方米，主線征地2036畝。
淮安市鐵路建設(shè)辦公室工程處處長王達年說：“從2015年至2018年間，淮安市連續(xù)獲得江蘇省鐵路建設(shè)年度目標考核一等獎。為了將高鐵沿線環(huán)境綜合整治和綠化工作做得更好，省里組織沿線各市到杭黃高鐵線路學習他們的環(huán)境整治工作和綠化方案，回來后，淮安提出‘學杭黃、趕杭黃、超杭黃’的口號，致力扮靚高鐵淮安段沿線風景。”

作為江蘇省構(gòu)建“四縱四橫”鐵路高速鐵路網(wǎng)中橫跨蘇北腹地的重要一橫，徐宿淮鹽鐵路被冠以江蘇鐵路“金腰帶”之稱，建成后將成為京滬高鐵徐滬二線通道，減輕京滬高鐵最繁忙的南段壓力，也將大大縮短蘇北城市居民的出行時間。
4月24日，徐宿淮鹽鐵路正線最后一對500米長軌在徐州鋪設(shè)完成，標志著歷時7個多月的施工作業(yè)，徐宿淮鹽鐵路正線鋪軌全線貫通，長軌貫通標志著整個徐鹽鐵路的軌道工程連成一個整體。
7月26日上午，徐宿淮鹽鐵路全線正式進入靜態(tài)驗收階段，距離年底建成通車又近了一步。目前接觸網(wǎng)檢測車已正式上線檢測，檢測線路幾何尺寸及力距、導(dǎo)線的平直度和導(dǎo)線高度拉出值，調(diào)試接觸網(wǎng)上的各螺母力矩、坡度等相關(guān)數(shù)值，預(yù)計到9月初完成靜態(tài)驗收工作，將在9月3日進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
徐宿淮鹽鐵路將與京滬鐵路、鹽通鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路相連，與連淮揚鎮(zhèn)鐵路形成徐宿淮揚鎮(zhèn)鐵路通道，與鹽通鐵路形成徐宿淮鹽通滬通道，這些通道具有京滬鐵路第二通道功能，減輕京滬高鐵最繁忙的南段壓力。

淮安東站預(yù)計11月底滿足
接待上下客條件

徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮(zhèn)連云港至淮安段即將建成通車，淮安東站也在緊鑼密鼓建設(shè)中。淮安東站位于淮安市徐楊路以南、廣州路以北、S237與京滬高速之間，車站采用線側(cè)站房+高架候車形式設(shè)計，主要設(shè)施布置在鐵路線西側(cè)。站房建筑面積約4.5萬平方米(包括寧淮鐵路)，站廳面寬183米、展翼230米、進深209米(含寧淮場)、最大建筑高度32米(由落客平臺起算)。在建連淮揚鎮(zhèn)車場為4臺10線，另規(guī)劃寧淮車場2臺7線。
7月7日，高鐵淮安東站屋面鋼桁架順利提升，屋面鋼桁架重1000余噸，共6563平方米，提升高度16米，與站房兩側(cè)鋼桁架對接完成，淮安東站即將進入金屬屋面施工階段。
7月8日，淮安高鐵東站配電所10千伏新上設(shè)備成功送電，有力地推進了東站建設(shè)各項工作順利進行。
7月17日，隨著4300方混凝土順利泵送到位，淮安東站站前廣場深基坑25#區(qū)最后一塊底板順利澆筑完成，標志著深基坑底板工程全部完成，比施工計劃提前10天。

淮安市鐵路建設(shè)辦公室副主任趙正剛說：“目前，淮安高鐵東站計劃8月進行外立面施工，9月進行室內(nèi)裝修，預(yù)計11月底滿足接待上下客條件。”
連淮揚鎮(zhèn)、徐宿淮鹽兩條鐵路將在新淮安東站形成交匯，初步奠定了淮安作為鐵路樞紐的地位，讓“運河之都”再放光芒。
與此同時，備受關(guān)注的寧淮鐵路也有了新進展，江蘇省自然資源廳批復(fù)《關(guān)于新建南京至淮安鐵路項目規(guī)劃選址意見(江蘇段)》，原則同意寧淮鐵路規(guī)劃選址意見，意味寧淮鐵路離開工又跨出一大步。
好消息接踵而來，淮安市民難掩激動之情，紛紛在網(wǎng)上留言互動。網(wǎng)友“冰心”說：“期盼已久的高鐵，淮安人民的幸福！”網(wǎng)友“李蒙”說：“淮安南京一小時生活經(jīng)濟圈，所有淮安人的期待。”網(wǎng)友“KUCCIPEI”說：“寧淮鐵路終點站延伸至南京站是重大利好！”“經(jīng)濟社會發(fā)展，交通先行，祝福我們大淮安！”網(wǎng)友“海闊天空”說。

未來1小時到南京、2小時到上海、3小時到北京……

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隨著高鐵時代的到來，標志著淮安站上了新的起點，走向更大的市場，擁抱更多的朋友圈，源源不斷的人流、物流、信息流將為淮安市經(jīng)濟社會發(fā)展注入更多更新動力。

信息來源：淮安順運供應(yīng)鏈管理有限公司 | 發(fā)布時間：2019年08月23日

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